Читайте також:
Полтавська «Лівела» не сплатила до держбюджету майже 3 млрд. грн.
Як повідомив Новинам Полтавщини голова Полтавського обласного територіального відділення АМКУ Володимир Оніщенко, днями відповідну інформацію передали до Києва.
При цьому порушень з боку цього підприємства не знайшли, але питання потребує додаткового дослідження на загальнодержавному рівні.
За словами Володимира Оніщенка, схема ввозу та збуту нафтопродуктів була простою.
"Лівела" завезла з-за кордону нафтопродукти і реалізувала їх ще двом суб'єктам господарювання - ТОВ "Сан Тревел" і ТОВ "Стекер".
Ті, у свою чергу, перепродали їх далі: "Стекер" - 19 суб'єктам, а "Сан Тревел" - 52.
"Всі нафтопродукти завозились з-за кордону, - це 1 млн. 550 тис. тон. З них - 408 тис. тон азербайджанської нафти, яка була поставлена на Кременчуцький НПЗ, а все інше - це світлі нафтопродукти (дизпаливо, бензин А-98, А-95, А-92 і частина А-80) і більше 2 тис. тонн - пічного палива. Митна служба розмитнила їх посилаючись на рішення судів, а тому у нас претензій до "Лівели" фактично немає", - повідомив Володимир Оніщенко.
Згідно із законом "Про захист іноземних інвестицій", прийнятим ще у 1992 році, спільні підприємства мають гарантії держави на момент здійснення інвестицій.
Оскільки у 1992 році в Україні не було законів про ПДВ, акцизний збір, то практично 100% нафтопродуктів, що ввозилися в країну до 2003 року, не обкладалося податками.
У 2003 році цей закон втратив силу і ці підприємства припинили свою роботу.
Але вже у 2004 році представник ППІ "Тайстра" та його дочірнього підприємства "Лівели" звернувся до Автозаводського райсуду Кременчука з вимогою відновити дію пільг для компанії і суд ухвалив рішення на їхню користь.
Вже у серпні цього року "Лівела" оформила партію нафтопродуктів без сплати акцизного збору, ввізного мита і ПДВ. За дорученням Президента, АМКУ встановило, що збитки для державного бюджету склали майже 3 млрд. грн.
За словами Володимира Оніщенка, все інше - це вже не компетенція АМКУ.
За словами голови обласного територіально відділення АМКУ, 96-98 тис. тонн нафтопродуктів ввезли у серпні, а все інше у вересні, жовтні і так до 20 листопада.
Тому вивести монопольне становище цих підприємств на загальнодержавному ринку по видах палива буде практично неможливо, через розтягнутість у часових рамках та через відсутність серйозних націнок.
"Над цією справою працює вся Україна. Зараз ми розбираємо помісячно кому продавали, у яких об'ємах, по яких цінах і т.д. Так, у цій схемі працювали відомі спеціалісти, вони розуміли, що вони роблять і тому щось довести буде дуже важко. Організація ця працює досі і я думаю, що вона буде й далі працювати..." - підсумував Володимир Оніщенко.
Виникає питання до судів - Автозаводського суду Кременчука і Харківського апеляційного суду, чому вони приймали такі рішення та питання до законотворців, який допускають здійснення таких схем.
Додати коментар
Додавати коментарі можуть лише зареєстровані користувачі.
Вам необхідно зареєструватися, або увійти під своїм логіном
