На календарі — середина осені, а це означає, що автомобілістам потрібно подбати про проведення такої важливої щорічної процедури, як заміна гуми на своїх «сталевих конях». Конкретніше — змінити так звану літню гуму на зимову. Нижче ми зібрали поради, які з цього приводу дають інтернетні і справжні живі фахівці.
Роман Дреглюк, власник СТО по шиномонтажу, що в Кобеляках, розповідає, що кобеляцькі автомобілісти ще місяць тому почали змінювати літню гуму на зимову. Щоправда, зазначає:
— Але поки що цей процес не є масовим. Як правило, зимову гуму на автомобілі вже поставили ті власники, на чиїх автівках літня просто зносилася. І вони вирішили завчасно поміняти її. А от тільки-но похолодає і задощить, як люди поїдуть на СТО більш активно. Є такі, що взагалі тягнуть до випадання снігу. Але з кожним роком таких відчайдухів стає все менше і менше. Таки земляки почали більш відповідально ставитися до власної безпеки. А нормальна зимова гума — це один із головних компонентів безпечної їзди.
Коли ж краще міняти гуму?
Днями автору статті потрапила на очі досить цікава, хоча й тенденційна стаття з цього приводу. Нижче — цитата із неї:
«Вже десятиліттями виробники шин переконують водіїв, що коли температура стабільно опускається нижче +7 °C, літні шини пора міняти на зимові. Нібито нижче цієї межі гума твердне настільки, що стає небезпечною. Проте результати незалежних тестів кажуть, що все не так однозначно.
Німецькі автожурналісти, які щороку тестують зимову гуму, давно спростували правило семи градусів. До досліджуваних зимових шин вони часто додавали для порівняння комплект літніх. Зазвичай виявлялося, що на сухому асфальті, навіть за легких морозів, літні шини в гальмуванні поводяться не гірше, а нерідко й краще за зимові. Чіткої температурної межі встановити досі не вдалося, адже результат залежить від конкретної моделі, умов тесту й від того, про що йдеться, про гальмування, тягу чи стійкість у поворотах.»
Що показують тести
З часом цей міф став не таким хибним, як колись. Тестер Дірк Мюллер, який перевіряє шини з кінця 1980‑х, пояснює, що сучасні шини для високих швидкостей мають суміші, які гірше переносять холод. Вже за кількох градусів нижче нуля їхній протектор справді стає твердим.
Є одне важливе застереження. Літні шини перемагають лише на сухій дорозі, а взимку вона такою буває рідко. Асфальт зазвичай вологий або вкритий шаром паморозі, снігу чи льоду, і в таких умовах сучасні зимові шини безпечніші за літні.
Чим відрізняються зимові й літні шини
Зимові шини мають ламелі — дрібні прорізи, які покращують зчеплення на снігу та льоду. На сухому асфальті м’якші блоки протектора можуть бути навіть недоліком. Літні шини виготовляють з твердіших сумішей, адже вони мусять лишатися жорсткими й стабільними за температури 50–60 °C, до якої розігрівається асфальт. Зимові ж мають зберігати еластичність і за морозу нижче мінус 25.
Що кажуть правила
На відміну від низки європейських країн, в Україні немає календарної вимоги встановлювати зимові шини до певної дати, і прямого штрафу за літню гуму взимку теж. Правила дорожнього руху (п. 31.4.5) регулюють лише мінімальну залишкову висоту протектора, для легкових авто це 1,6 мм. За експлуатацію авто з шинами, що не відповідають вимогам, передбачена відповідальність за статтею 121 КУпАП, штраф становить від 340 до 680 грн.
Законопроєкт № 11029 пропонував зобов’язати використовувати зимові шини з 1 листопада до 31 березня та посилити санкції, але станом на сьогодні ці зміни не набули чинності.
Коли перевзуватися восени
Формально їздити взимку на літніх шинах можна, поки немає ожеледиці, снігу, мокрого снігу чи інею. Практично ж це погана ідея. Зима може заскочити зненацька, а швидко перевзутися не завжди вдається, особливо, якщо ви далеко від дому чи записані до сервісу. Тому жовтень уже добрий час для заміни, і краще зробити це занадто рано, ніж запізно.
Роман Дреглюк не радить купляти «бевешну» зимову гуму
А ось кобелячанин, власник шиномонтажу Роман Дреглюк, не погоджується із німецькими журналістами. Він говорить, що європейський досвід абсолютно не підходить до українських реалій.
Роман пояснює:
— Так, в Європі і в США більшість автомобілістів взагалі не користуються зимовою гумою для автомобілів. Вони купляють і ставлять на авто так звану «всесезонну». Але в Україні робити так я категорично не раджу. Поясню, чому, і наведу приклад.
У мене товариш давно таксує у польському місті Вроцлав. Він дійсно їздить на «всесезонці». І не ставить зимову гуму. Але для цього є ряд причин. По-перше, клімат у більшості країн Європи, навіть у Польщі, морози не такі сильні, як у нас, а снігу менше. По-друге, вартість шиномонтажу. Наші ціни є копійчаними, у порівнянні із європейськими. Так, в Польщі «перевзутися» коштуватиме від тисячі до трьох з половиною тисяч гривень. У нас — удвічі дешевше. Тому мій знайомий і економить на процедурі заміни коліс. По-третє, і це головне — якість обслуговування доріг. Самі розумієте, дороги в Польщі набагато кращі, аніж у нас. Окрім того, взимку на них практично не буває снігу. Тільки-но він впаде, як через лічені хвилини на дороги виїжджає спецтехніка і буквально поливає їх якоюсь сумішшю. Сніг розтає навіть не за хвилини, а за секунди. У нас хтось так чиститиме? А навіть на снігу товщиною в якийсь сантиметр на літній гумі вже безпечно не поїдеш. А можеш не поїхати взагалі. Тому в нас номер із «всесезонною» не проходить.
Гуму потрібно вміти вибирати
Також Роман Дреглюк не радить купляти зимову гуму іх Європи, яка була у вжитку. І аргументує:
— З літною гумою, яка була у вжитку, ще можна «погратися», точніше купити її і на ній їздити. А от із зимовою — не раджу. Справа в тому, що гуму потрібно вміти вибрати. Я — вмію, а от більшість любителів, думаю, що ні. Справа ж тут не лише в залишку протектора. Гума може бути й не «з’їждженою». Але вона втрачає свої якості в силу віку. Тобто вона просто десь лежить на складі і «старіє». І в результаті стає непридатною для експлуатації. От, приміром, я б не радив купляти «бевешну» гуму до 2019 року випуску. Вона вже втратила свої якості. «Свіжішу» ще можна. Але повторюся — це у випадку із літньою гумую. Зимову краще ставити нову.
За словами Романа, він очікує ажіотажу на своєму СТО з початком листопада. Каже:
— Зараз на вихідні багато роботи. А в будній день обслуговую по два-три автомобілі. А от тільки захолодає…
