Главные правила езды на мотоцикле в дождь

Езда на мотоцикле в дождь - испытание как для навыков райдера, так и возможностей техники. Главная проблема мокрой дороги - двукратное (а порой и трехкратное) снижение коэффициента сцепления шин с асфальтом, а также ухудшение видимости. Поэтому перед тем, как мотоцикл или скутер купить недорого в MOTOshop.UA, стоит ознакомиться с правилами передвижения.

Правило «Первых 20 минут»: как ехать на мотоцикле в дождь?

За время сухой погоды на асфальте скапливаются микрочастицы автомобильной резины, капли моторного масла, бензина и пыли. Когда падает первая влага, вся эта смесь превращается в невидимую, скользкую маслянистую пленку.

Если дождь застал в дороге, по возможности переждать первые 15-20 минут на заправке или под навесом. Сильный ливень смоет эту пленку, сделав чистый мокрый асфальт более предсказуемым. Если ехать нужно сразу, снизив скорость вдвое.

Экстремальное увеличение дистанции

Тормозной путь на мокром покрытии увеличивается нелинейно, а любые резкие движения мотоцикла мгновенно приводят к срыву колес.

Увеличить дистанцию до впереди идущего транспорта минимум в 2-3 раза по сравнению с сухой погодой. Все органы управления, какими оснащен скрамблер мотоцикл, - ручка газа, рычаги переднего и заднего тормоза, сцепление, должны нажиматься и отпускаться плавно.

Избегание дорожных «катков»

В дождь некоторые элементы дорожной инфраструктуры превращаются в подобие гололеда.

• Линии разметки. Особенно термопластик и пешеходные «зебры». Намокая, они теряют зацеп полностью. Пересекать их только по прямой, строго перпендикулярно, без наклона байка и на ровном газу.
• Люки и решетки. Металлические поверхности в дождь абсолютно скользкие. Проезжайте их медленно.
• Трамвайные рельсы. Переезжать под прямым углом, не открывая газ.

Выбор правильной траектории

Избегать движения по центру полосы. Именно там капает масло из проезжающих автомобилей, образуя самую скользкую зону. Двигаться по левой или правой автомобильной колее. Там колеса машин уже немного очистили асфальт. Но, если, колея слишком глубокая, в ней может скопиться вода - тогда смещаться на более сухой участок.

Борьба с аквапланированием

Опасность прямо пропорциональна скорости движения и глубине лужи. Никогда не штурмовать лужи на высокой скорости, ведь под водой может скрываться открытый люк или глубокая яма. Если есть ощущение, что мотоцикл «поплыл», категорически запрещено тормозить или крутить руль. Плавно закрыть газ, держать байк ровно и ждать, пока колеса снова зацепятся за асфальт.

Видимость и борьба с запотеванием

Лучшее решение - установленная на визор линза Pinlock (второе стекло, создающее воздушную прослойку). Если его нет, приоткрыть визор на один щелчок для вентиляции или использовать специальные спреи-антифоги. Также помогают специальные перчатки с резиновым «дворником» на указательном пальце.

Перенос акцента на задний тормоз

Эффективность переднего тормоза в дождь ограничена риском мгновенной блокировки переднего колеса, что почти всегда означает падение.

Перераспределить тормозное усилие. Начинать торможение с легкого нажатия на задний тормоз. Затем плавно подключать передний. Если на мотоцикле есть система ABS, она значительно снижает риск, но законы физики не отменяет.