Кондиціонер у автомобілі — це запорука комфортних поїздок, тому кожен водій після закінчення зими має перевірити справність кліматичної системи та за необхідності полагодити її.
Робота автомобільного кондиціонера базується на властивості фреону поглинати тепло під час переходу з рідкого стану в газоподібний і виділяти його під час зворотного перетворення, цьому процесу допомагають компресор, конденсор та випарник.
Як тільки цикл завершується, то газоподібний фреон надходить у компресор, а вентилятор подає охолоджене повітря в салон, після чого цикл повторюється.
Одна з найпоширеніших проблем — витік холодоагенту. За рік норма витоку становить близько 7-8%, тому його потрібно доливати раз на два роки (відкачати старий і заправити новий).
Якщо ж на трубках, шлангах, радіаторі та компресорі уже видно запотівання або масляні патьоки, то дозаправленням не обійтися, адже це свідчить про потребу в ремонті. До того ж, варто періодично перевіряти прокладки в місцях з’єднання шлангів і трубок системи кондиціонування, щоб вони не втрачали герметичність.
Друга надзвичайно поширена проблема — заклинювання компресора, наприклад, унаслідок засмічення або підвищення тиску в системі, викликаних завеликою кількістю холодоагенту.
Автомобілісти взимку майже не користуються кондиціонером (особливо, коли клімат керується вручну). Коли компресор протягом тривалого часу не запускається, то його деталі не змащуються без циркуляції фреону. У зв’язку з цим може розвинутися внутрішня корозія, і пізніше через підвищене тертя кондиціонер може вийти з ладу.
Зважаючи на це, водії мають час від час запускати кондиціонер (бажано у відносно теплому місці) для профілактики.
Зачекайте, йде завантаження...
